- Roberto Barazzutti
- Agnès Delahaye
- Pieter C. Emmer
- Élodie Peyrol-Kleiber
Avr 23
Eric Roulet, Roberto Barazzutti, Agnès Delahaye, Pieter C. Emmer, Élodie Peyrol-Kleiber.
Les compagnies de commerce et de colonisation du XVe siècle ne bénéficient pas dans l’historiographie d’une bonne image. Elles sont jugées peu efficaces, voire inutiles et inadaptées. Les travaux de la fin du XIXe siècle et du XXe siècle les ont depuis longtemps condamnées. Il est nécessaire d’aborder autrement la question de leur place dans la première globalisation en les remplaçant au cœur du dispositif d’expansion européen, et en privilégiant une démarche résolument comparatiste prenant en compte les entreprises françaises, anglaises et néerlandaises.
Pour ne regarder que celles qui s’intéressent à l’espace atlantique, le plus fortement concurrentiel, force est de remarquer qu’elles ont joué un rôle essentiel dans la colonisation de l’Amérique au XVIIe siècle, avec l’approbation de leurs gouvernements respectifs, et dans le développement du trafic transocéanique. Mais quoique soutenus par les États, dont elles ont obtenu des privilèges, elles n’en ont pas moins une existence propre, ce sont des entreprises privées supportées par des actionnaires qui en attendent des bénéfices.
Cet ouvrage est le troisième volet d’une enquête sur les aspects entrepreneuriaux des compagnies. Il est consacré aux rapports complexes entretenus entre la puissance publique et les compagnies.
Avr 23
Michel Vergé-Franceschi
André Zysberg
Marie-Christine Varachaud
Comment l’essor de la marine a joué un rôle moteur dans l’émergence de la France moderne.
L’identité maritime de la France s’est façonnée au fur et à mesure que la monarchie capétienne portait ses limites vers le littoral de l’Atlantique et de la Méditerranée. Des provinces telles que la Bretagne ou la Provence ne sont pas intégrées à la France avant le XVIe siècle, voire le milieu du XVIIe siècle dans le cas de la Flandre et du Roussillon. Le long règne de Louis XIV (1643-1715) représente à cet égard une époque de mutation du vieux royaume terrien. C’est le siècle du développement de la marine royale qui tient tête aux puissances maritimes de l’Europe du Nord-Ouest, de l’essor des pêches lointaines vers les bancs de Terre-Neuve, des exploits réalisés par les corsaires de Saint-Malo et de Dunkerque, de l’expansion du commerce vers le Levant et les Antilles, des premiers voyages dans la mer du Sud (le Pacifique). Les portes de la mer s’ouvrent à coups de décisions politiques et de grands projets portuaires, comme à Lorient, Rochefort ou Sète, autant de ports qui sont fondés au cours des années 1670, tandis que Brest, Toulon, Dunkerque et Marseille sont remodelés par des architectes et des ingénieurs de talent, tels Vauban.
Une grande synthèse qui offre aussi une histoire de la vie quotidienne des marins du Grand Siècle.
Mar 23
Claude-Youenn Roussel
Malgré l’Édit de Nantes, les protestants, sous Louis XIV, étaient mal vus en France. Ils trouvèrent un exutoire dans la Caraïbe où leur esprit d’entreprise, leur rôle dans l’administration de la Compagnie des Indes occidentales, le commerce, la Marine, et les plantations, facilitèrent leur culte. Devant les grands besoins en marins de Colbert, le protestantisme de ceux du golfe de Gascogne, ou même leur aptitude, ne fut pas un obstacle, même pour une place de capitaine. Au-dessus, la conversion était obligatoire.
Ce livre expose, à partir d’archives peu connues, les attaques incessantes des Anglais contre la Guadeloupe, la Martinique, , mais aussi le chapelet des petites et très riches îles : Saint-Cristophe, Saint-Eustache, le grand assaut français de Curaçao en 1673, les aventures du Trébutor. Le drame final de notre ouvrage se nouera sur les côtes d’Aquitaine, quand bien avant la révocation de l’Édit de Nantes en 1685, la présence d’un protestant dans le jury d’un procès naval à la Rochelle provoquera l’intervention rageuse, et inédite à ce jour, du Roi-soleil.
Nov 22
Claude Rouquette
À la suite du Collège de Neptune et de Bessèges, abondance, déclin et renouveau d’une cité cévenole, l’historien de marine poursuit le récit des relations des Cévennes avec la mer à travers son expérience de matelot mécanicien à capitaine de corvette, dans la Marine nationale. Il a reconstitué le cheminement du bois de construction navale prélevé dans l’ancienne province du Languedoc en explorant les forêts des Pyrénées à l’Allier, du Gévaudan au Vivarais, qui approvisionnaient les ports de la Méditerranée et les arsenaux de Marseille et Toulon. Il nous raconte la transition des vaisseaux à voiles aux bâtiments de combat construits avec le fer et l’acier des fonderies et des forges de Tamaris et de Bessèges, propulsés par le charbon des Cévennes. Pour conclure, il encourage les jeunes générations à parcourir les mers, les océans et les continents en leur proposant de s’engager dans de nouvelles explorations maritimes et scientifiques.
Préface de l’Amiral Christophe Prazuck.
Avr 22
Alain Cabantous et Gilbert Buti
Selon la légende et les autorités, les marins des XVIIe et XVIIIe siècles en Europe occidentale n’étaient que dangereux mutins et déserteurs, susceptibles de troubler l’ordre à bord des navires et dans les villes portuaires.
Mais les navires et les ports d’antan étaient-ils vraiment des repaires et des fabriques de gibiers de potence ? Alain Cabantous, éminent spécialiste de ce sujet, assisté de Gilbert Buti, autre spécialiste du monde maritime et responsable de la délégation Méditerranée à la SFHM, s’est lancé dans une très intéressante et minutieuse relecture de ces légendes.
Cet ouvrage majeur et passionnant décrypte notre mémoire collective, façonnée hier par la littérature, aujourd’hui par le cinéma et la bande dessinée
Déc 21
Éric Schérer
Après Les uniformes des officiers de la marine, 1830-1940, paru en 2011, et Équipages et fonctionnaires de la marine, corps et uniformes, 1830-1940, paru en 2017, le vice-amiral d’escadre Éric Schérer nous propose un voyage rétrospectif dans la marine des périodes troublées de la Révolution française, du Consulat, de l’Empire et de la Restauration.
Ce nouveau livre, Les marins français, 1789-1830 vous fera découvrir d’une part l’histoire du corps social des marins de 1789 à 1830, qui a traversé des périodes particulièrement marquantes de l’histoire de notre nation, et d’autre part l’évolution de leurs uniformes, qui se sont adaptés à la mode du moment, au régime politique en vigueur et à l’emploi de la marine par le pouvoir exécutif.
LES PREMIERES COMPAGNIES DANS L’ATLANTIQUE 1600-1650.
Tome III
États et compagnies.
Edition Shaker Verlag GmbH, avril 2023
Eric Roulet. (Dir. Scientifique). Professeur d’histoire moderne à l’université du Littoral Côte d’Opale. Ses travaux portent sur la genèse des sociétés coloniales en Amérique moyenne et caraïbe et sur les premières compagnies dans l’Atlantique.
Roberto Barazzutti. Cadre de la fonction publique, titulaire d’un DEA en histoire maritime, il est administrateur à la Société Française d’Histoire Maritime.
Agnès Delahaye. Maîtresse de conférences, HDR en civilisation américaine à l’université Lyon II Lumière
Pieter C. Emmer. Professeur émérite à l’université de Leyde et ancien vice-président du comité de rédaction constitué par l’UNESCO pour l’histoire générales des Caraïbes.
Élodie Peyrol-Kleiber. Maîtresse de conférences en civilisation américaine à l’université de Poitiers.
Des capitaines protestants et Louis XIV
Éditions l'Harmattant, 2023
Michel Vergé-Franceschi, professeur émérite des universités, a publié de nombreux ouvrages sur l’histoire de la marine, dont Les Officiers généraux de la marine royale et Abraham Duquesne.
André Zysberg, professeur émérite des universités, est l’auteur de plusieurs ouvrages sur la société française d’Ancien Régime, dont Les Galériens et La Monarchie des Lumières.
Marie-Christine Varachaud, ingénieur émérite du CNRS, est l’auteur de plusieurs publications sur l’histoire du clergé sous l’Ancien Régime, dont Le Père Houdry (1631-1729).
Des capitaines protestants et Louis XIV
Éditions l'Harmattant, 2023
Claude-Youenn Roussel est l’auteur de multiples ouvrages historiques et littéraires, certains primés nationalement. Ancien collaborateur des revues Chasse-marée et Ar-Men, il est spécialiste des archives du monde maritime mais aussi du milieu breton traditionnel. Il a travaillé longuement aux collections ethnographiques de musées locaux.
Mémoires de mer, cévenoles
Éditions de la Fenestrelle, 2022
Historien de marine et naturaliste, Claude Rouquette a écrit plusieurs ouvrages sur le sujet. Il se consacre à mettre en valeur le patrimoine maritime scientifique de l’arrière pays cévenol.
Les Mutins de la mer
Rébellions maritimes et portuaires en Europe occidentale (XVIIe et XVIIIe siècles)
Éditions du Cerf, 2022
Alain Cabantous est professeur émérite d’histoire à l’université Paris-I Panthéon-Sorbonne et membre de l’IHMC (CNRS). Il est spécialiste des sociétés maritimes de l’Europe du Nord-Ouest et de l’histoire sociale de la culture à l’époque moderne.
Gilbert Buti est professeur émérite d’histoire à Aix-Marseille université et membre du laboratoire TELEMME (MMSH). Il est spécialiste des sociétés littorales et des économies maritimes en Méditerranée à l’époque moderne.
Les marins français (1789-1830).
Étude du corps social et de ses uniformes
Bernard Giovananglei éditeur, 2021
Vice-amiral d'escadre en 2e section, membre de l'Académie de Marine (section "marine militaire"), Éric Schérer est passionné d'histoire maritime. Il est l'auteur de trois ouvrages de référence sur les marins et leurs uniformes et a écrit de nombreux articles sur l'histoire et les hommes de la "Royale". Par ce site, il met à la disposition des amateurs d'histoire, des amoureux de la mer, des collectionneurs passionnés les connaissances qu'il a acquises depuis plus de 30 ans.
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